AUDIENCIA PÚBLICA SOBRE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO “INTERCONEXIÓN VIAL RECONQUISTA Y GOYA”

(MUNICIPALIDAD DE LAVALLE, 27 AGOSTO 2010. HORA 16: OO)

A LA CONSIDERACIÓN DEL COMITÉ EVALUADOR DE IMPACTO AMBIENTAL, DE LA AUTORIDAD DE AGUAS DE LA PROVINCIA DE CORRIENTES, Y LOS GOBIERNOS: DE LA PROVINCIA DE SANTA FE Y GOBIERNO NACIONAL, EN LA JURISDICCIÓN DE SU COMPETENCIA.

EL QUE SUSCRIBE, ING. MANUEL ALBERTO VASSALLO, Matricula Nacional Nº 1817, Provincial Nº 003.- CONSULTOR - EXPERTO EN IMPACTO AMBIENTAL, Inscripto en el Instituto Correntino del Agua bajo Matrícula: Nº001. Acreditado como: CONSULTOR ESPECIALIZADO EN HIDROLOGÍA É HIDRÁULICA, (TVA.) con el carácter de INGENIERO AGRÓNOMO, (UNIVERSIDAD NACIONAL DEL LITORAL.1949.-) BIOFÍSICO DE SUELOS. EX PROFESOR DE BIOLOGÍA DE SUELOS (Maestría Internacional) en la UNIVERSIDAD FEDERAL DE SANTA MARÍA, RIO GRANDE DO SUL, (BRASIL).-

VENGO A DOCUMENTAR LAS SIGUIENTES DEFICIENCIAS DEL PROYECTO AUDITADO A SABER:

1.-ASPECTOS TÉCNICOS: “SEGURIDAD” DEL PROYECTO.

1.1.-DE LA SEGURIDAD EN EL ENTORNO DEL PROYECTO: “POTENCIAL INDUCCIÓN DE INUNDACIÓN SOBRE LA CIUDAD DE RECONQUISTA” Surge de la Revisión del Diseño del Acceso al Puente Principal, desde la localidad de Avellaneda, un RIESGO DE INUNDACIÓN INDUCIDA SOBRE LA CIUDAD DE RECONQUISTA, POR EL PUENTE QUE SE HA DISEÑADO COMO ALIVIADOR DEL REMANSO, EN COINCIDENCIA CON EL CURSO DEL ARROYO “LOS AMORES”. Documentaré en este Análisis, para la consideración del Comité Evaluador, los SIGUIENTES INTERROGANTES:

1.2.-EL PROYECTO: TIENE 16 PUENTES ALIVIADORES DEL REMANSO QUE PRODUCIRÁ EL TERRAPLÉN DE ACCESO…(Convertido en un Dique Virtual…en condiciones de crecida  del Río Paraná…a lo largo de los 45 Kilómetros existentes entre la localidad de Avellaneda y la de Lavalle, en Corrientes…Aguas “abajo” de dicha localidad)

1.3.-DOS DE ESTOS PUENTES…SON SIGNIFICATIVAMENTE…PELIGROSOS. El ubicado sobre el Arroyo “Los Amores” y el similar sobre el Brazo “Paranacito”. Desde el punto de vista hidráulico, PARA LA SEGURIDAD DE LA LOCALIDAD DE RECONQUISTA…por los antecedentes que tenemos Registrados en la Creciente de los años 1982/83. Que son de conocimiento público. A raíz del Impacto Hidrológico que genera la POTENCIAL ELEVACIÓN DEL CAUDAL EROGADO, QUE SE VAN A GENERAR EN DICHOS PUENTES…EL PRIMERO DE LOS CUALES DESCARGA DIRECTAMENTE AGUAS ARRIBA DE LA CIUDAD DE RECONQUISTA, Y QUE…SEGÚN LOS ANTECEDENTES…YA PROVOCÓ EN LA CRECIDA DEL 83, EL DESBORDE DEL ARROYO “DEL REY”, CUYA ONDA DE CRECIDA “SECUNDARIA” GENERÓ EL EVENTO.-

1.4.-SURGE DE LA REVISIÓN DEL PROYECTO SUMINISTRADO PARA CONSULTA, que desde el punto de vista TÉCNICO: EL DISEÑO DEL PUENTE SOBRE EL ARROYO “LOS AMORES”, Ilustrado en la Lámina Nº1 de 2, identificado como Puente “D”, en la Progresiva 14.835, Plano 1º. PL-GD-PT-(D)-GRL-OJ.- sobre el Arroyo “LOS AMORES”, tiene un Vano de 350 metros de –ancho, con una Cota de Fondo de 29m. (IGM) (Que estimamos promedio) y coincide con el “cero” de la Escala de la Ciudad de Goya, (28,94m.IGM) Indicando una cota en el Apoyo del Cabezal de los Pilares, de los 40,50m., coronando el Tablero en 42,83m. (IGM)

1.5.- LA SECCIÓN DE ESCURRIMIENTO SOBRE EL ARROYO “LOS AMORES”: Calculada en base a los datos de la Crecida Máxima de 1983, que en esa zona acusó un caudal superior a los 75.000 m3/segundo,  resulta en una cota de 38,50 metros, sobre el nivel del mar, computada sobre la base del nivel equiparable, registrado en Goya, (38,50M.) lo cual nos da un tirante de agua potencial del orden de los 9,50m. de altura de agua, con una sección total de escurrimiento del orden de los 3.325 m2 metros cuadrados, que a una velocidad normal de 4 metros por segundo, (velocidad normal registrada en casi todas las secciones de aforo del Río Paraná en Corrientes, en el Período 82/83) estaría señalando un caudal del orden de los 13.300 metros cúbicos por segundo de caudal potencialmente erogado por esa Sección, (nominal)

1.6.- DE LA EROSIÓN DE FONDO: En todos los casos, debe preverse que la “Erosión de Fondo” resulta una constante en todos los cruces viales existentes sobre el Rio Paraná… (Ver ejemplos de Corrientes y Brazo Largo) lo cual nos llevaría a una potencial erogación del orden de los 41.000 a 45.000 metros cúbicos por segundo sobre la Ciudad de Reconquista…!  (Base 30metros de profundidad por erosión inducida por efecto del propio “backwater” que genera el terraplén de acceso, al Puente Principal, justo en el meridiano de la Ciudad de Reconquista. LO CUAL DE HECHO, ES UN FACTOR DE RIESGO NADA DESPRECIABLE A LA HORA DE DEFINIR LA JUSTIFICACIÓN DEL IMPACTO NEGATIVO, -POTENCIAL- QUE SE DEDUCE DE LA INFORMACIÓN PRELIMINAR QUE ESTOY DOCUMENTANDO.

1.7.-NO SE INFORMA EN EL PROYECTO…NINGÚN “MODELO HIDRÁULICO” REALIZADO…QUE ILUSTRE LA CONDICIÓN DE FLUJO EN LOS PUENTES SOBRE EL ARROYO “LOS AMORES”,… NI SOBRE EL BRAZO DENOMINADO “PARANACITO” QUE EN AMBOS CASOS PRESENTAN POTENCIALES FACTORES DE “RIESGO DE INUNDACIÓN” SOBRE LA CIUDAD DE RECONQUISTA DE ACUERDO A LOS ANTECEDENTES REGISTRADOS EN DICHA CIUDAD EN LOS AÑOS 1982 Y 1983….Esta conclusión resulta de correlacionar los siguientes antecedentes DE NATURALEZA HIDRÁULICA, registrados en situaciones Hidrológicas de CRECIDA del Río Paraná…a saber:

1.8.- SOBRE EL PUENTE BELGRANO: El 15 de Julio de 1983, se registró una lectura de +9,06m. En la Escala de Corrientes, con un aforo del orden de los 65 mil metros cúbicos por segundo. LOS ACCESOS AL PUENTE, DESDE EL CHACO, POR LA RUTA 16 tienen: Tres Puentes Aliviadores de “descarga” del Principal. (1700.m. De Luz) Uno con 378 metros, cuyo tablero pavimentado corre a 51 metros IGM sobre el nivel del mar. Otro sobre el Río Tragadero, con 50m. Y una Alcantarilla antes del Peaje con una luz de10 metros. En ese tramo. se produjo un Remanso del orden de los 26 centímetros, medido aguas arriba del Puente, y el caudal erogado bajo el Puente Belgrano, tenía una Velocidad superior a los 4 metros por segundo. MEDIDO CON ECOSONDAS, LA PROFUNDIDAD ALCANZÓ LOS 21m. DE PROFUNDIDAD POR EROSIÓN DEL CAUCE PRINCIPAL..

1.9.- SOBRE EL TRAMO CEIBAS – BRAZO- LARGO: Unos días después la misma onda de crecida…se “llevó” (arrasó) todos los estribos de las alcantarillas del tramo, construidas como aliviadores, para absorber la descarga de una crecida de máxima… (115.000 m.cúbicos por segundo en ese tramo) EN EL MISMO TRAMO: COLAPSÓ EL PUENTE SOBRE EL BRAZO DENOMINADO “PARANACITO”, Cuya Luz era superior a los 50 metros.-

1.10.-SURGE DE LOS ANTECEDENTES MENCIONADOS: QUE EL RIESGO POTENCIAL DE INUNDACIÓN SOBRE LA CIUDAD DE RECONQUISTA, ES REAL…Y ESTÁ GENERADO POR EL RIACHO “LOS AMORES”…Conforme a los datos topográficos del lugar…Indicados que el plano citado precedentemente, El nivel del agua en situación de Crecida Máxima, en dicho Puente, estaría a una altura de 40 metros (promedio) sobre el nivel del mar. Los datos hidrológicos de la Crecida del 83, indican que el nivel del agua en esa zona… alcanzó a los 38,50m. (IGM) PARA TODO EL ANCHO DEL RIO PARANÁ, A LO LARGO DE LOS 45 KILÓMETROS QUE SEPARA LA LOCALIDAD DE AVELLANEDA DE LA CIUDAD DE GOYA…Lo cual nos coloca ante una ESTRANGULACIÓN DE LA SECCIÓN DE “DESCARGA”…provocada por el Terraplén de Acceso al Puente Principal…

1.11.- QUE NECESARIAMENTE DEBE SER CUANTIFICADA EN FORMA PREVIA: POR VÍA EXPERIMENTAL, PARA DETERMINAR CUATRO COSAS: 1º) LA CURVA DE REMANSO AGUAS ARRIBA DE LA SECCIÓN DE ESCURRIMIENTO DEL PUENTE, 2º) LA VELOCIDAD DE LA CORRIENTE EROGADA. 3º) EL NIVEL DE EROSIÓN EN PROFUNDIDAD DE LA SECCIÓN. (Necesaria para determinar la profundidad de los Pilotes del Puente) y 4º) EL PUNTO DE ESTABILIDAD Y “COLAPSO” DE LOS TERRAPLENES DEL PUENTE. Valores que sólo pueden determinarse con alguna “seguridad” mediante UN MODELO HIDRÁULICO A ESCALA.-

1.12.-EL FONDO DEL VALLE DEL RÍO PARANÁ: Se estableció a NIVEL  DE LA ARCILLA “AZUL” Que es el lecho sedimentario del Valle del Río Paraná, en esa zona, y está a unos 40 metros de profundidad…(medidos desde la cota 32m.(IGM)…LUEGO: ES DE ESPERAR UN COMPORTAMIENTO HIDRÁULICO MUY SIMILAR AL REGISTRADO EN EL TRAMO DE LA RUTA NACIONAL 12, ENTRE CEIBAS Y BRAZO LARGO….EN ESPECIAL…EL COLAPSO DE LOS PUENTES QUE SUPEREN LOS 30 METROS DE LUZ …(LOS AMORES Y PARANACITO)

1.13.-DE LA INUNDACIÓN POTENCIAL DE LA CIUDAD DE RECONQUISTA: A tenor de los antecedentes citados, surge un interrogante que no está considerado en el PROYECTO…Por el efecto de “LA CURVA DE REMANSO SECUNDARIO” QUE PRODUCIRÁ LA DESCARGA DEL RIACHO LOS AMORES, SOBRE EL ARROYO DEL REY. EL INFORME PUESTO A CONSIDERACION DEL PÚBLICO, NO CONSIGNA NINGUN ESTUDIO DE ESTA NATURALEZA Y TAMPOCO CITA LA POTENCIAL INFLUENCIA DEL “ARROYO DEL REY”….CUYA CUENCA DE 15.000 KILÓMETROS CUADRADOS, YA PROVOCÓ EN EL AÑO DE 1983, LA INUNDACIÓN DE LA CIUDAD DE RECONQUISTA.-

1.14.-EL EFECTO DE REMANSO SECUNDARIO: El Estudio de Crecidas del Rio Paraná, determinó una Ecuación para el Cálculo de la ONDA DE CRECIDA SECUNDARIA, A LO LARGO DE TODO EL RIO PARANÁ “MEDIO NORTE”  ENTRE CORRIENTES Y SANTA FE…El efecto de esta Ecuación… se confirmó en la Crecida de 1982-83 Precisamente sobre el Arroyo del Rey, que inundó la ciudad de reconquista!…obligando a protegerla a nivel de la cota 41m.(IGM)…testimonio que pueden dar todos los habitantes de dicha ciudad que vivieron la emergencia…

1.15.- ESTA INUNDACIÓN FUE ANALIZADA EN SU MOMENTO POR LA AUTORIDAD DE AGUAS DE LA PROVINCIA DE SANTA FE, POR EL INGENIERO DE PAOLI Y SU GRUPO DE TRABAJO, QUIENES PUEDEN COTEJAR SU INFORMACIÓN, LO CUAL DEMUESTRA          QUE SUBSIDIARIAMENTE QUIEN LOS ESTABA INUNDANDO…ERA EL “ARROYO DEL REY”…¡NO EL RIO PARANÁ…! Esta situación se recrea para cualquier crecida normal, lo cual nos permite asumir que si el Arroyo “LOS AMORES”…está potenciado por un “DIQUE VIRTUAL”…Como es el “Terraplén de Acceso” proyectado…”EL RIESGO PRESUNTO DEBE SER CONSIDERADO…!

1.16.- EL “MODELO HIDRÁULICO” COMO PARTE DEL ESTUDIO Y PROYECTO AUDITADO NO HA SIDO EFECTUADO, Y TAMPOCO LA CURVA DE REMANSO DEL LAGO VIRTUAL QUE SE PRODUCIRÁ AGUAS ARRIBA DEL DIQUE POTENCIAL, QUE CONSTITUYE UN TERRAPLÉN DE 45 KILÓMETROS ENTRE AVELLANEDA Y LAVALLE,…ESTOS ESTUDIOS PARA APROBAR LA VIABILIDAD DEL PROYECTO, SON ELEMENTALES, EN ORDEN A  CONFIRMAR LOS INTERROGANTES…QUE SURGEN CONFORME A LAS REGLAS UNIVERSALES ESTABLECIDAS PARA LA EVALUACIÓN DE LA ESTABILIDAD DE LOS PUENTES, Y SUS ACCESOS, BAJO CONDICIONES DE SOBRECARGA HIDRÁULICA…

2.- EL DISEÑO DEL PUENTE PRINCIPAL, NO ES OBJETADO EN RELACIÓN CON LAS CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO, YA QUE MUESTRA AVANCES QUE SON MERITORIOS Y PERMITEN LA MODIFICACIÓN DEL TERRAPLÉN DE ACCESO DESDE EL LADO SANTAFESINO, LO CUAL NOS PERMITE AVANZAR EN UNA PROPUESTA INTEGRADORA QUE SUPERE LOS MOTIVOS DE IMPUGNACIÓN QUE VOY A FORMULAR EN ORDEN DEL INTERÉS POLÍTICO Y ECONÓMICO DE LA NACION.-

2.1.- SU UBICACIÓN Y ORIENTACIÓN ES ACEPTABLE DESDE EL PUNTO DE VISTA “ECONÓMICO” A PESAR DE ESTAR PROYECTADO EN UN TRAMO QUE NO ES DE LA MÁS FAVORABLE PARA SU CONSTRUCCIÓN. Se aprecia que ambos estribos, (entrada y salida) se encuentran necesariamente diseñados conforme lo determina la decisión “política” de fijar la Salida sobre la ribera de Corrientes, cuya cota de 35 metros apenas difiere en un para de metros con el nivel natural de la zona de Islas (32m.IGM) lo cual permite un diseño equilibrado de los viaductos de acceso al tramo principal, que han sido resueltos con el mejor criterio de la Ingeniería existente a la fecha.

2.2.- EL GÁLIBO QUE MARCA EL “DESPEJO” PARA LA NAVEGACIÓN: SE AJUSTA A LAS NORMAS EXIGIDAS POR LA AUTORIDAD PORTUARIA, Y SUPERA LOS 35 METROS DE DESPEJO MÍNIMO, CON UNA LUZ MÁS QUE SUFICIENTE, PARA INCLUSO, LA NAVEGACIÓN EN AMBOS SENTIDOS.

2.3- PERMITE SU EMPALME CON EL FUTURO DIQUE DE TIERRA DE ACCESO A LA REPRESA HIDROELÉCTRICA DEL PARANA MEDIO NORTE, PROYECTADO EN DICHA ÁREA.-

3.- ASPECTOS NEGATIVOS: GEOPOLÍTICOS/ECONÓMICOS

3.1.- SE AUDITA LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE UN PUENTE QUE SERÁ CONSTRUIDO DONDE ESTÁ PROYECTADA UNA PRESA HIDROELÉCTRICA DOS VECES MAS GRANDE QUE YACYRETÁ…Y ¡TOTALMENTE ARGENTINA!…CUYO PROYECTO FUE REALIZADO POR AGUA Y ENERGÍA DE LA NACIÓN…Y “RELOCALIZADO” COMO PRESA DE “SEGURIDAD” POR EL ESTUDIO DE CRECIDAS DE YACYRETÁ, BAJO EL NOMBRE DE “PARANÁ MEDIO NORTE ENTRE LAVALLE, (CTES) Y GUADALUPE NORTE, (S.FE)…

3.2.-EL LUGAR ELEGIDO PARA SU “RELOCALIZACIÓN”…FUE DETERMINADO POR SER EL PUNTO DONDE TERMINAN LAS RIBERAS DEL RIO PARANÁ, (EN AMBAS MÁRGENES) CON UNA ALTURA SOBRE EL NIVEL DEL MAR DE 60 METROS…(GOYA ESTÁ EN 35m Y RECONQUISTA EN COTA 40m) CONVIERTE A ESTE PROYECTO DEL PUENTE “GOYA-RECONQUISTA”… ES UN “PROYECTO TAPÓN”…! QUE VIRTUALMENTE ESTÁ BLOQUEANDO EL FUTURO DE LA SOBERANÍA ENERGÉTICA DEL PAÍS, HECHO QUE A LA LUZ DE LA CRISIS ACTUAL, LA AUTORIDAD COMPETENTE DE LA JURISDICCIÓN, ESTÁ OBLIGADA A TENER EN CUENTA, COMO CAUSAL DE “IMPACTO NEGATIVO”…

3.3.- VOY A DOCUMENTAR…En primer término los hechos en que fundo mi afirmación al “CALIFICAR DE PROYECTO TAPÓN”…A LA TRAZA ELEGIDA PARA CONSTRUIR UN PUENTE ENTRE GOYA Y RECONQUISTA, INTERFIRIENDO CON EL LUGAR DONDE LA NATURALEZA, PERMITE LA CONSTRUCCIÓN DE UNA PRESA HIDROELÉCTRICA..¡QUE YA ESTÁ ESTUDIADA…! Para mejor comprensión de la Autoridad de Evaluación,  en la Imagen Satelital del Paraná Medio Norte, (Que adjunto a este documento) a la altura de la localidad de Lavalle, (Corrientes) y Guadalupe Norte, (Santa Fe)…Se documenta que hay una distancia de 30 kilómetros, LUGAR IDEAL PARA CONSTRUIR UNA PRESA HIDROELÉCTRICA QUE HOY ES PRIORIDAD ABSOLUTA PARA PALIAR EL DÉFICIT DE ENERGÍA QUE NOS AMENAZA…(4.5000.000 KW/INSTALADOS)

3.4.-SURGE DE LOS ANTECEDENTES DEL FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO AUDITADO, QUE FUE FINANCIADO POR EL BANCO MUNDIAL…CON LA EXPRESA CONDICIÓN DE…“UBICAR” EL PROYECTO JUSTO DONDE SE DEBÍA CONSTRUIR UNA PRESA HIDROELÉCTRICA…Lo cual sugiere que la celeridad con que se tramitó el Préstamo obedece a otros intereses de orden internacional, lo cual lo convierte en mi opinión personal, en un Proyecto tapón…Sin que esto afecte el rigor ni la calidad técnica con que ha sido elaborado.-

3.5.-EN LOS HECHOS, ESTA LOCACIÓN DEL PROYECTO Auditado, viola la más elemental norma de “ECONOMÍA DE DISEÑO”…Al adoptar una “TRAZA”…cuyo terraplén de acceso es 15 Kilómetros más largo, que el naturalmente ofrecido por la Naturaleza entre Guadalupe Norte y Lavalle… (CUYA RIBERAS ESTÁ A 60 METROS DE ALTURA SOBRE EL NIVEL DEL MAR)…LO CUAL NOS LLEVA A CONSIDERAR, QUE DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL IMPACTO GEOPOLÍTICO Y ECONÓMICO, AL PROYECTARSE EL PUENTE PRINCIPAL EN ÁREA DE INFLUENCIA DEL DIQUE PROYECTADO CON ANTERIORIDAD, RESULTA VIABLE SUGERIR A LA AUTORIDAD DE EVALUACIÓN, LA CONVENIENCIA DE MODIFICAR EL ACCESO DESDE AVELLANEDA POR EL TERRAPLÉN DEL FUTURO DIQUE DEL PARANÁ MEDIO NORTE, APROVECHANDO LOS ESTUDIOS REALIZADOS HASTA LA FECHA.

3.6.- EL HECHO DE PODERSE CONSTRUIR EL ACCESO AL PUENTE PROYECTADO… SOBRE EL TERRAPLÉN DEL DIQUE DEL PROYECTO DEL PARANÁ MEDIO NORTE “RELOCALIZADO”…CUYA DISTANCIA ES DE 30 KILÓMETROS Y NO REQUIERE NINGÚN PUENTE ADICIONAL PARA FUNCIONAR, OFRECE ADEMÁS, DE UNA ECONOMÍA DE 600 MILLONES DE PESOS, QUE ES EL COSTO DEL TERRAPLÉN DE ACCESO AL PUENTE SOBRE EL RIO PARANÁ, CALCULADO EN BASE A LOS SIMILARES DE CORRIENTES, ROSARIO, Y BRAZO LARGO EN 65 MILLONES DE DÓLARES…(Estimados)

3.7.- PARA LA CONSIDERACIÓN DE LA AUTORIDAD DE EVALUACIÓN, AGREGO A CONTINUACIÓN LOS DETALLES QUE ILUSTRAN SOBRE LO QUE OFRECE AL PAÍS…EL PROYECTO DEL PARANÁ MEDIO NORTE, RELOCALIZADO ENTRE GUADALUPE NORTE, (S.FE) Y LAVALLE (CTES)

3.8.-LA PROPUESTA FORMULADA EN ESTA NOTA… DE CONSTRUIR EL TERRAPLÉN DE ACCESO SOBRE EL DIQUE DEL PARANÁ MEDIO NORTE, SEGÚN SE DESCRIBE… ESTARÍA AHORRANDO MUCHO MÁS QUE 200 MILLONES DE DÓLARES, PORQUE CON ELLO SE ASEGURARÍA UN HORIZONTE DE 10 AÑOS DE DISPONIBILIDAD DE ENERGÍA ELÉCTRICA… ¡NO CONTAMINANTE!…Y ADEMÁS…¡TOTALMENTE ARGENTINA…!Y QUEDARÍA PROTEGIDA LA SEGURIDAD DE LA CIUDAD DE RECONQUISTA EN SANTA FE.

3.9.-.-EL DISEÑO DEL PUENTE PROYECTADO, NO SERÍA NECESARIO MODIFICARLO Salvo en el tramo del Acceso Oeste…A lo largo de unos 5 kilómetros, ya que la ubicación y características del proyecto se ajusta técnicamente a las normas vigentes, y constituye una muy buena solución para el empalme sin interferencias, con las dos exclusas de navegación del Proyecto del Dique del Paraná Medio norte… (Relocalizado como Presa de Seguridad)

4.- A TODO EFECTO LEGAL Y ADMINISTRATIVO: El firmante ruega tenerlo por presentado, conforme a las normas vigentes para este tipo de AUDITORÍAS, dejando constancia que: A tenor de lo establecido por la Ley que rige esta presentación, QUEDA A DISPOSICIÓN DEL COMITÉ DE EVALUACIÓN DE LA JURISDICCIÓN CORRESPONDIENTE, A LOS EFECTOS DE COMPLETAR LA INFORMACIÓN PERTINENTE, Y ACLARAR QUE EL EFECTO “NO VINCULANTE” DE ESTE DOCUMENTO, NO EXIME A ESA AUTORIDAD, DE ANALIZAR LOS HECHOS QUE EN EL MISMO SE EXPONEN COMO RAZÓN DE INTERÉS PÚBLICO.

Conste, Corrientes 27 de Agosto del año 2010.

Ing. Agr. MANUEL ALBERTO VASSALLO. (HIDRÓLOGO.)

LE. 1988584.

MATRICULA PROF. NACIONAL 1817. PROV: 003

CONSULTOR IMPACTO AMBIENTAL. MATRICULA 001. ICAA.

1. ADJUNTO.

DIQUE PARANÁ MEDIO NORTE

CIERRE GUADALUPE NORTE (S.Fé) – LAVALLE (Ctes)

POTENCIA INSTALADA: 4.500.000 KW.

(TURBINA LOS RÍOS PARANÁ Y PARAGUAY)

¡ENERGÍA RENOVABLE, NO CONTAMINANTE, Y ARGENTINA!

CUBRIR EL DÉFICIT DE GENERACIÓN ELÉCTRICA ES

¡PRIORIDAD ABSOLUTA!

¡SIN ENERGÍA ELÉCTRICA NO TENEMOS FUTURO…!